用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月9日报道——
中高级商务车市场，别克GL8一家独大的局面似乎很难打破。
相比轿车和SUV，MPV的市占率不足10% ，显然是个小众市场 ，用专业一点的词应叫它细分市场。那么，是什么原因使得别克GL8在中高级商务车细分市场一直鹤立鸡群呢？
新款GL8?
老款GL8?
从第一代GL8的“油腻” ，到第三代GL8的时尚、科技感 ，我们可以看到一个在不断变化和创新中的GL8 。首先，外形的改变 ，你再也看不到初出茅庐时的那个样子 ，越往后，GL8的脱胎换骨也越表现得淋漓尽致 。其次 ，为了满足不同用户的购车需求 ，GL8推出了定位不同的车型，上可覆盖中高端商务人士 ，下可满足一般家庭出行 ，价位从顶配的52.99万，到入门级的23.29万元，覆盖人群极广。三是紧跟趋势 ，12英寸中控液晶显示屏、车载多媒体系统 、OTA升级系统等 ，这些在购车人看来非常在意的配置，GL8也不会落下 。再就是让人难以置信的恐怕是买车没有任何优惠 ，GL8的强势似乎有些不可理喻 ，但这就是它的现状，越不降价 ，反而更加激起人们的购买欲望......
GL8就是这样一位“怪才” ，任你如何嫉妒，它都心不在焉 。也正因此 ，市场希望能有后来者与之“抗衡 ”的呼声高涨 ，这个“后来者 ”究竟是谁呢？
埃尔法？威尔法？它们的价格远远高于GL8，还是进口车 ，应归类为高端豪华一类 ，与GL8不是一族。?
还有上市不久 、目标是与GL8抢市场的上汽大众威然，其售价区间为28.68-39.98万元，这个价格跟GL8售价23.29-52.99万元还是有些区别的 ，前者明显“抬高”了入门级车型的售价 ，但是高配车型又不如GL8的高 。从目前市场表现来看，其销量也就是GL8的零头 ，很难构成威胁 。?
于是 ，我们想到了?丰田塞纳，只是它目前还是以进口的形式引进国内 ，这样一来 ，价格就很高了，还将喜欢它的人堵在了“车外 ”。不过 ，有消息说 ，这款车最早可能明年引进，有望在一汽丰田工厂生产 。
据汽车民生网了解 ，第四代丰田塞纳是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV ，这款为北美市场设计生产的大尺寸MPV，在国内受到了广泛的关注 。
塞纳如果真的引进国产，成本降低后 ，售价或许会跟GL8接近 ，这个可能有没有呢？
2005年，如果购买一辆进口凯美瑞2.4L排量车型 ，网上查到的价格是34.4?-38.5万元。而2006年国产后 ，2.4L凯美瑞的售价下探至22.98-26.8万，2.0L更低 ，为19.78-21.98万 。以进口2.4L和国产2.4L的售价对比会发现 ，相当于打了个6.7折 。
以此类推，目前2019款进口塞纳的售价约为38万多 ，折后价应为25万出头。这个价格相比GL8还是高了一点 ，但不排除塞纳国产后，将定价调至略高于GL8的入门级 ，以彰显丰田的品牌价值。
当年 ，凯美瑞国产后，买车不仅需要加价，还要排队等好久 ，没少被媒体批 。塞纳如果国产 ，有一个事实跟凯美瑞很像，那就是在市场上同类车型不同 ，当年凯美瑞捡了个便宜 ，一旦国产后的塞纳，是否也能捡个便宜呢？欢迎大家留言讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
奶爸必备保姆车 ，这款MVP空间够大，光轴距就3.1m
点滴之言
作为中国MPV市场的?“现象级 ”车型 ，别克GL8经历五代产品的革新进化 ，一直走在满足细分市场需求的技术与创新前沿。
近日亮相的全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族通过社交媒体“云首发”上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版 、七座亲礼版三款车型 ，售价分别为：52.99万元 、46.59万元和45.99万元 。据悉 ，短短的一个小时直播，预定全新一代别克GL8Avenir的用户层出不穷 。
历经五代革新?别克GL8去标签化
回顾别克商务车发展历史，1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线 ，填补了国产MPV的空白 ，开创了国内豪华MPV的市场。?
2003年新款别克GL8“陆上公务舱 ”上市，别克GL8凭借着宽敞的空间和舒适性乘坐感受 ，迅速获得了国内商务市场的青睐 。
2005年别克推出GL8陆尊 ，在原有的基础了上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏 、多功能方向盘 、双区自动空调和6碟CD等豪华配置 。
2006年GL8陆尊全面升级，在国产MPV车型上首次出现了右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响 、GPS智能语音导航和后排显示屏等凸显豪华的配置。
2010年取消GL8陆尊推GL8商务版 ，全新一代别克GL8不仅车身尺寸进行了全面提升 ，外观和内饰的设计也更加的豪华 。在配置方面，双天窗 、后排座椅加热通风、电动后备箱 、BOSE音响和后排显示屏等 ，均有配备 。动力上搭载了2.4L和3.0L两款发动机。?
2016年别克GL8更加豪华 ，车身侧面悬浮式的车顶设计更加时尚 。
2017年GL8推出了三个不同定位的车型，分别是GL8商旅车 、GL8?ES豪华商旅车和GL8?Avenir ，售价覆盖22.99万到44.98万元 ，尤其是Avenir，更加捍卫了GL8在MPV细分市场的地位 。
深耕细分市场?创造新“未来 ”
说起Avenir，它在法语中表示“未来”。作为别克品牌于2016年推出的高端子品牌 ，Avenir艾维亚致力于将别克传承百年的品牌底蕴与时代前沿的创新理念相融 ，以“细节至美 ”的设计演绎超越时光的经典之美，以专属定制化服务诠释“以客为尊 ”的别克关怀。全新一代GL8?Avenir艾维亚家族的上市 ，不仅将为豪华MPV赋予产品与体验的新内涵 ，也将映现Avenir艾维亚与别克品牌的新“未来” 。
全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm ，磅礴气势浑然天成 。内饰的象牙白雅致配色呼应环抱一体式悬浮设计 ，将豪华品位与科技感叠加；座舱内大量使用奢华材质，各处细节工艺精湛。
GL8?Avenir艾维亚家族标配全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯 ，首次采用高性能ADM小模组单元系统 ，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式 ，以智能科技保障夜间行车安全 。
其中 ，四座车型采用“帝王蓝 ”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂，尊贵身份跃然眼前 。内饰优雅高贵中蕴藏气势。专门设计开发的第二排豪华头等舱座椅，将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体 ，采用Nappa高级打孔真皮包覆 。
后排座椅还提供加热、通风 、腿托加热 、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能 ，椅背还可躺平放倒和一键复位 。此外，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏 ，中央扶手借鉴私人游艇设计 ，三层空间之上还留有手机无线充电区域。
六座车型第二排座椅采用全包覆式设计，侧围在木纹与金属装饰的烘托下突出雕塑美感；扶手宽度增加近30% ，让坐姿更舒适 。座椅增加了前后滑动电动解锁功能 ，并提供电动调节椅背 、腰托 、腿托以及加热、通风 、按摩功能，配备侧翼六向可调航空头枕 、手机放置槽、弹出式双杯托和USB充电口 。
此外 ，两个座椅间还留有170mm的宽绰中间通道 ，方便第三排乘客进出。第三排同样配备两个独立贵宾座椅，座椅可前后调节160mm ，椅背倾斜角度调节最大146度 ，接近半躺姿态；带6档可调独立扶手和加热/通风功能，还原第二排尊贵体验 。
作为六座车型的兄弟版，全新七座车型则更侧重解决家庭用车痛点 。“2+2+3 ”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒 ，行李箱容积可从521升扩展至1650升 ，满足更多元化的出行场景需求。
值得一提的是，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族采用高等级Quiet-tuning别克专利静音科技 ，还标配AQS空气质量控制系统 、双效纳米级防PM2.5空调滤芯 、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统 ，让座舱成为移动氧吧。新车还全系标配智能防夹双侧电动滑移门、高清流媒体内后视镜 、128色环境氛围照明系统 、12扬声器Bose?Centerpoint?高级环绕声音响、带腿部感应的电动高度可调举升门以及马牌ContiSeal?自修补轮胎等豪华科技配置，打造健康愉悦的乘坐环境 。
科技赋能?以智取胜
别克GL8?Avenir艾维亚搭载全新迭代的别克eConnect?3.0互联技术 ，通过整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏、HUD风挡式全彩平视显示屏 、高清流媒体后视镜 、智能手机等硬件 ，以及智能语音交互、动效显示 、触屏操控等技术，创新打造了多屏互联 、多维交互的一体化智能座舱 。
别克eConnect?3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级。新一代OnStar安吉星全时在线助理提供7大类20多项主要服务和4项增值服务 ，用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁 ，发动机远程启动，空调远程设定和开关等 ，让用户尽享豪华MPV更加高效友好 、智能便捷的互联体验 。
全新一代GL8?Avenir艾维亚家族采用23个全球领先的硬件 ，包括Mobileye?EyeQ4?第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头 、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达 、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头，实现三维环境全面感知；新车提供先进的20项高级智能驾驶辅助功能，包括LCC车道居中智能巡航 、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测 、DOW?开门安全预警等 。值得一提的是 ，别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL?D最高功能安全等级要求 ，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。
在驱动技术方面 ，全新一代GL8?Avenir艾维亚家族采用行业领先的Smart?Propulsion智驱科技 ，全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌动力组合，可输出174kW和350Nm澎湃动力 ，综合百公里油耗仅为7.9L ，燃油经济性提升8.1% 。同级唯一的9速智能变速箱具有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，并全新配备ETRS电子排挡 ，动力输出平稳顺畅 。新车满足国六b排放标准 ，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。
走过22个春夏秋冬，别克完成以一个车型定义一个市场 ，引领中国MPV市场的发展 ，并成就了百万口碑 。2019年销量别克GL8销量为147,664辆，在车市中逆势上扬，同比增长6% 。作为常青树的别克GL8在国内MPV市场并没有一个旗鼓相当的竞争对手 ，上代的经典款车型就足以横扫整个20万级的合资MPV市场。
如今 ，全新一代GL8?Avenir艾维亚家族融汇别克品牌百年底蕴与创新理念，携四座/六座/七座阵列以领航之姿焕新而来 。同时 ，别克GL8完成了商务属性的去标签化 ，它丰富的科技配置和迎合各种场景需求的功能，使得别克GL8已然可以和细分市场上保姆车 ，奔驰威霆 、丰田阿尔法等分庭抗礼 。别克GL8的商用家用多重角色转变真正的迎合了细分市场潜在客户的需求 ，定义了MPV市场的新需求，引导MPV走向新的高度。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
近几年 ，随着MPV车型的热度增长，丰田埃尔法的价格也跟着水涨船高 ，即便是动辄二三十万的加价 ，仍然挡不住土豪们的攻势 。但有着如此高热度的MPV车型，可就不一定只有埃尔法了，来自别克的GL8 ，在名气上也算是直追埃尔法 。不同的是 ，埃尔法是通过更多的营销手段来捧红了自己；而GL8则靠得是多年高品质、高销量，以及良好的市场口碑 ，一步一步走到了现在。
虽然大家嘴上说着奥德赛才是奶爸座驾 ，但是在入手的时候却是印证了真香警告，不少人都是投向了别克GL8 。通过上图这组销量数据我们便能一目了然 ，到底谁才是真正的奶爸车?"MPV" 。
当然 ，只通过GL8的销量数据确实不能证明它就是真正的奶爸车中的"MPV"，因为有很多朋友都说"GL8是走的商务路线 ，和奥德赛不是一条路线。"那我们今天就来看一看 ，别克GL8在家用性质方面，有着怎样的表现 。
至于为什么大家会说GL8是商务典范 ，这就得从它的外观来说了 。GL8在外观上给大家的第一印象就觉得 ，它更适合作为出入正式场合的专用商务车。主要是因为GL8的整体气场确实是更偏商务性质一点，也更适合这样的正式场合，很多消费者买来就更愿意把它当作公司接待客户的专用车 ，所以 ，这也是我们常常能在各大机场、酒店看见很多GL8的原因 。
不过，我们站在家用车的角度来看 ，GL8的外观就像是一位家庭奶爸爱上了健身之后 ，锻炼出了一个完美的身材；而本田奥德赛则更像是一位勤勤恳恳的老爸，经济充裕之后 ，为自己增添了一件时尚的外衣 。
在GL8的中控设计上也是体现出了中网处的飞翼式造型 ，嵌入式的中控屏和挡把的位置就同大多数MPV没有多大差别；A柱下方透明化的设计，为驾驶员减少了一定的转向盲区。
要说到家用性质 ，那在车内最看重的部分就该是空间和舒适性了 ，我们就先来聊一聊空间上的实用性 。5256mm的车长以及1878mm的宽度，为别克GL8带来了一个近3米1的长轴距 ，这样在车内的可使用空间上就远超过本田奥德赛了（2900mm轴距） 。
来一次举家出游大概就能知道GL8在空间上的优势所在。即便是在满载状态下 ，GL8仍有一个可观的后备箱空间（475L容积），并且第二排 、第三排的乘车人员也都有一个宽裕的腿部空间，尤其在第三排空间上 ，全然不会像7座SUV那样局促；第二排的乘坐人员也是能够轻松翘个二郎腿。而奥德赛在满载情况下 ，第三排的头部已经很贴近后挡风玻璃了，后备箱容积自然也就所剩无几 。
再一个便是舒适性的表现了 。GL8继承了美系车优良的驾驶品质 ，底盘对于路面的过滤 、高速时的静音性 ，以及沉稳扎实的驾驶质感，都是奥德赛所不能及的；即便是奥德赛用上了双层隔音玻璃 ，但是在高速体验之后才发现 ，它对风噪、胎噪以及发动机噪音的隔绝程度实在有限，整车的舒适性提升并不是很明显。
同样 ，在动力上别克GL8也有着不俗的硬实力 。2.0T发动机有着260Ps的马力以及350N·m的最大扭矩 ，全系匹配6AT变速箱 。并且在入门车型上GL8也没有因此对动力进行阉割，入门车型同样坐拥着260马力。虽说是家庭用车 ，但对于动力总不能是没有一点要求吧 ，毕竟这东西就像你的存款一样，可以不用，但是得有 。相比同价位奥德赛 ，即便是有着i-MMD混动和2.0L发动机的加持 ，别克GL8的动力依然很有优势 。
综合多方面来看，别克GL8足以胜任"奶爸界MVP"这一称号。车内有着比奥德赛更为宽敞的空间 ，动力上更是丝毫不输奥德赛 ，行驶上的高品质也就为乘坐人员换来了更上乘的乘坐体感，不会受到太多来自外界的干扰 ，这也正是这台车的成功之处 。所以 ，别克GL8不仅是在商务上很强，应付家里同样是一把好手 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
本文来自作者[admin]投稿，不代表挂靠网立场，如若转载，请注明出处：https://mip.gko.cc/guak/195.html
评论列表（3条）
我是挂靠网的签约作者“admin”
本文概览：用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月9日报道——中高级商务车市场，别克GL8一家独大的局面似乎很难打破。相比轿车和SUV，MPV的市占率不足10%，显然是个小众市场，用...
文章不错《塞纳欲抗衡GL8只有国产一条路？》内容很有帮助